一. 奇瑞汽车高管与技能主干中的清华东谈主

●胡复，1963年毕业于清华大学能源机械系，曾任奇瑞汽车副总工程师，奇瑞最早的创业者之一，率领研制格外瑞第一款SQR480发动机以及ACTECO系列发动机。

●陆建辉，1985、1988年清华大学汽车系学士、硕士，奇瑞汽车集团创始东谈主之一，历任奇瑞汽车副总裁、奇瑞汽车工程商榷院院长，2019年横祸灭一火。

●郭谦，1987年清华大学汽车系学士，曾任奇瑞汽车公司副总裁、德国大家汽车集团中国技俩崇拜东谈主，现任奇瑞汽车常务副总司理、不考究无比汽车董事长兼总司理。

●李立忠，1987年清华大学汽车系学士，曾任天津夏利汽车厂副厂长、天津汽车工业集团总工程师，后任奇瑞汽车总工程师、副 总裁和众泰汽车董事长。

●朱新潮，1985年清华大学汽车系学士，原为澳大利亚DSI变速箱领军东谈主物，后任奇瑞精密机器总司理，率领研制见效中国第一台自主建立的无级变速器。

●朱航，1994年清华大学汽车系学士，原奇瑞汽车发动机工程商榷院院长、奇瑞汽车副总司理，后任安徽航瑞航空能源装备有限公司董事长，率领研制见效彩虹5无东谈主机发动机。

●苏峻，2011年清华大学艺术策画学博士，北京智米科技有限公司创始东谈主、CEO，兼任奇瑞汽车公司副总裁、iCAR品牌办事部总司理，曾任朔方工业大学工业策画系系主任。2012年获光华龙腾奖登科8届中国策画业十大了得后生。

●廖越峰，1982年清华大学电机系学士，曾任奇瑞汽车工程商榷院总工程师，并担任奇瑞A5 BSG和A5 ISG搀和能源汽车技俩总监，现任北汽新能源总工程师。

●谷俊丽，2006—2012年获清华大学微电子所硕士和博士学位，小鹏汽车原自动驾驶研发副总裁，曾任奇瑞汽车副总司理、东谈主工智能及自动驾驶首席科学家和奇瑞汽车研发总院（奇瑞汽车工程商榷院）副院长、小鹏自动驾驶研发副总裁。现任大卓智能科技有限公司总司理兼奇瑞汽车股份有限公司副总司理。

●何晓庆，清华大学硕士，曾任奇瑞汽车副总司理、奇瑞捷豹路虎董事长，现为长安福特第二位华东谈主总裁。

●李阳兴，1995年清华大学化工系学士、2000年核研院博士，曾任华为中央商榷院瓦特实验室首席科学家、华为储能限度首席科学家，现任奇瑞iCar新能源首席科学家。

●方运舟，2016年清华大学车辆工程学院博士后，曾为奇瑞新能源汽车创始东谈主、副总司理，现任合众新能源汽车有限公司创始东谈主兼董事长、哪吒汽车创始东谈主兼董事长，开云app国度新能源汽车巨匠。

●钟永平，1987年清华大学汽车系学士，曾任一汽发动机厂副厂长、变速箱厂中方厂长、总司理助理及北汽控股副总司理，后任奇瑞汽车公司总司理助理及商场部部长。

●戚士龙，2020年获清华大学管束学院工商管理硕士学位，现任奇瑞汽车公司实际副总裁及首席财务官。

●龚冯友，1999年清华大学好意思术学院硕士，曾任法国PSA集团标致（中国）策画总监、他还是PSA首位华东谈主策画师。后任过宝能汽车总裁助理兼不考究无比汽车策画副总裁，现任奇瑞汽车策画中心副总司理。

二. 奇瑞与清华诱导的前沿科研着力

在繁多清华学子扎根奇瑞的同期，清华大学与奇瑞的产学研诱导相似硕果累累。

全球首款三神态复合翼动荡汽车由奇瑞与清华大学车辆与运输学院智能交通实验室聚首研发。该居品创举模块化分神态策画，由动荡模块、智能座舱和滑板底盘三部分组成，可已矣“乐高”般的无邪拼装——座舱与底盘结合为汽车，与动荡模块结合则为飞机。动荡汽车复古无东谈主驾驶花式下的动荡与行驶，最大动荡速率约120公里/小时，续航才略70-80公里，已于2024年8月见效试飞。其动荡器弃取复合翼构型，具备垂直起降和高安全冗余特色；智能底盘搭载激光雷达与深度相机，通过和会感知算法保险自动驾驶与自动对接的精准安全。清华大学长聘老师曲小波暗示，这款动荡汽车与新能源汽车的技能复用率高达75%-80%，畴前3到4年内有望已矣“点对点”的载东谈主空中交通。

全固态电板技能方面，奇瑞与清华大学共建聚首实验室，共同研发了能量密度达600Wh/kg的全固态电板模组。该电板弃取原位团员体系固态电解质、富锂锰正极材料等前沿技能，搭载车型表面续航可超1500公里，本色续航普及至1200公里—1300公里。固态电解质皆备不行燃的性格，使其在针刺、电钻破裂等顶点测试后仍能平淡供电，不活气、不冒烟，从根底上管理了电动车的“自燃慌乱”。同期，清华大学团队还研发了604Wh/kg的软包固态电板，含氟聚醚电解质通过针刺/120℃高温测试，印证了该技能蹊径的可行性。在中国全固态电板产学研协同翻新平台上，清华大学欧阳明高院士团队继续与奇瑞等企业深度协同，共同攻克全固态电板要道科学贫穷。

墨甲东谈主形机器东谈主“墨茵”相似凝华着清华智谋。手脚奇瑞旗下墨甲机器东谈主的首款东谈主形机器东谈主居品，“墨茵”的技能体系源自奇瑞整车工程平台的深度赋能，体现了“与车同源、为场景而生”的研发理念。依托奇瑞与清华大学共建的开阳实验室等产学研平台，“墨茵”集成了两边在东谈主工智能、精密传动、复杂算法等限度的前沿着力。该机器东谈主配备40个解放度与17解放度视触和会灵巧手，可慎重持取豆腐、鸡蛋等易碎物体；其多模态感知才略包括15解放度的多神色头部，能证实语音语义及时呈现浅笑、诧异等缜密神色。“墨茵”复古多国谈话交互——曾在发布会上以7国谈话开场并全程自主完成PPT演讲。基于奇瑞在智能座舱和智能驾驶限度的技能积聚，机器东谈主已矣了±5cm高精度自主导航与动态避障，可应酬4S店、展馆等复杂东谈主流场景。现在，“墨茵”已在汽车销售展厅完成迎宾率领、车型耕作、全自主开车门等无东谈主工购车理财历程，并在马来西亚、南非、阿联酋等国外4S店干预使用，成为全球首个硬件和软件均通过欧盟认证的东谈主形机器东谈主。

著述开始：水木TsinghuaCent。